Чтобы купить масло в коробку передач, специалисты компании «Лубритекс-Волга» рекомендуют обратить в первую очередь внимание на особенности устройства, для которых требуется автохимический продукт.
Как выбрать смазку для кпп
Первым показателем, которым должен обладать расходный материал является термоустойчивость, отличная смазывающая способность, отсутствие окисления и вспенивания. Его применяют для не только для механизмов переключения скоростей, но и заливают в ведущие мосты, чтобы предотвратить преждевременный износ зубчатых колес. Замена предусматривается в промежуточном интервале каждые 60 – 100 тыс. км. А в последних моделях автомобилей импортного производства необходимость в его замене практически отсутствует, в случаях, когда не было ремонта данных узлов.
Если рассматривать по международной классификации SAE, то можно увидеть, что ключевым параметром выступают температурно-вязкостные его характеристики. Эта информация указывает на параметры температур, при котором проводится смазывание деталей машин для продолжительной работы с максимальной нагрузкой и скоростью.
Руководствуясь международным классификатором, можно определиться с выбором, подобрав масло для коробки:
- зимнее;
- летнее;
- внесезонное, которое применяется на протяжении всего года.
Все они имеют буквенно-цифровое обозначение по аналогии с моторными видами смазывающих жидкостей. Температурные диапазоны окружающей среды указываются в специальных таблицах, что позволяет максимально использовать продукцию, которая будет обеспечивать отличную защиту всех узлов в определенное время года. Но наиболее ходовым вариантом выступает универсальное масло трансмиссионное 75w90, цена которого чуть выше за счет наличия массы существенных достоинств перед аналогами.
Как выбрать
Первым делом стоит изучить его свойства, так как они характеризуются специфическими особенностями, различаются по назначению для акпп и мкпп. В них процесс смазывания всех требуемых механизмов, и находящихся внутри них подшипников осуществляется как методом полного погружения в материал и разбрызгиванием, так и при помощи подвода жидкости под давлением. Соответственно, показатели химических составов принципиально различные.
Масло для автоматической коробки передач или "робота" служит своеобразным передатчиком механической энергии для трансмиссионной системы. Его воспринимают как гидравлическую жидкость и соответственно, вещество обладает повышенными свойствами. Эта продукция удобна для смазки зубчатых деталей, обеспечивая среды в жидком состоянии, плавность работы механизмов. Оно лучше отводит тепло и защищает от повреждений коррозии. Для него характерно лучшее сопротивление образованию пены, а также более высокий индекс вязкости, стойкость к окислению. Но оно оказывает меньший эффект на сальники и эластомеры, в сравнении с мкпп. Их можно применять и в механических коробках передач, но разница будет только в стоимости.
Синтетика и минералка существенных различий не имеют, если их применять для шестерен коробки, но минеральное смазочное средство в этом случае будет экономически выгодным. Продукт выбирается с учетом свойств вязкости, и по числу групп присадок. Наличие противозадирных компонентов характеризуется содержанием в них сернистых соединений, которые влияют на химические показатели метала в критическом режиме. При этом на поверхности металлов образуются задиры в виде тонкой пленки, которая выступает продуктом износа, что уменьшает общий износ в целом в тяжелых условиях эксплуатации. Трансмиссионное синтетическое масло обладает большим сроком износа, но оно имеет большую текучесть, которая выходит через неплотно соединенные компоненты. Тем не менее, оно отлично используется транспортными средствами классической компоновки. Для узлов трансмиссии выбор продукции определяется по двум критериям, как: скорость скольжения, удельные нагрузки.